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Beechcraft Airliner (N388AV)
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I notice the increased area ventral fin under the rear fuselage. Assume this is necessary due to the addition of the belly cargo pod, so to maintain directional stability...the BE99 was unpressurized and I think she could carry 15 in standard pax configuration.
Nice crosswind landing technique too!
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動態日誌
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| 日期 | 機型 | 出發地 | 目的地 | 離港 | 進港 | 飛行時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 05月 06日 | Unknown | Eppley Airfield (KOMA) | Eppley Airfield (KOMA) | 09:17 CDT | 11:21 CDT | 2:04 |
| 2025年 05月 03日 | Unknown | Eppley Airfield (KOMA) | Eppley Airfield (KOMA) | 10:25 CDT | 12:28 CDT | 2:03 |
| 2025年 05月 01日 | BE99 | Tulsa Riverside (KRVS) | Eppley Airfield (KOMA) | 15:05 CDT | 16:53 CDT | 1:48 |
| 2025年 05月 01日 | BE99 | San Antonio Intl (KSAT) | Tulsa Riverside (KRVS) | 11:43 CDT | 13:56 CDT | 2:12 |
| 2025年 04月 29日 | BE99 | Corpus Christi Intl (KCRP) | San Antonio Intl (KSAT) | 10:43 CDT | 11:32 CDT | 0:48 |
| 2025年 04月 29日 | B190 | San Antonio Intl (KSAT) | Corpus Christi Intl (KCRP) | 07:54 CDT | 08:38 CDT | 0:43 |
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