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Great Pic of my favorite aircraft Michael! Thanks for posting it!
What a beautiful photograph.
That's a 747-400. The 747-200 doesn't have winglets.
The upper deck is key to id.. it’s a 200 with a winglet mod
I’m a retired 747 mech from the 200 to the 400.
I’m a retired 747 mech from the 200 to the 400.
@David Halderman, this is a 747-400F. While the upper deck is key for identifying passenger 747s, all freighter versions have retained the short upper deck, even the most recent -8F.
Disagree with Samuel Bixler's above:
@David Halderman, "this is a 747-400F. While the upper deck is key for identifying passenger 747s, all freighter versions have retained the short upper deck, even the most recent -8F."
From my recollection of visiting the Boeing Jumbo facility in WA, and, also noting EUD (extended upper deck) installations on other 747F aircraft, it is a carrier's option to install the EUD on their 747Fs.
Hoping that retired 747 Mechanic David Halderman chimes back in on this issue!
@David Halderman, "this is a 747-400F. While the upper deck is key for identifying passenger 747s, all freighter versions have retained the short upper deck, even the most recent -8F."
From my recollection of visiting the Boeing Jumbo facility in WA, and, also noting EUD (extended upper deck) installations on other 747F aircraft, it is a carrier's option to install the EUD on their 747Fs.
Hoping that retired 747 Mechanic David Halderman chimes back in on this issue!
A customer could order a freighter with the extended upper deck, but if they did they would loose valuable overhead space for the larger pallets. The pallets that are loaded onto the aircraft first go forward to the nose and under the upper deck. Therefore they most be shorter. I flew for this carrier in my past life (we only had -100’s in those days). This is a 747-400F.
Per FAA database, N450PA is a 747-46NF, circa 2000.
動態日誌
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日期 | 機型 | 出發地 | 目的地 | 離港 | 進港 | 飛行時間 |
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2025年 10月 11日 | B744 | 奥黑尔国际机场 (KORD) | 仁川國際機場 (ICN / RKSI) | 02:15 CDT | 06:58 KST (+1) | 14:43 |
2025年 10月 10日 | B744 | 泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場 (PANC) | 奥黑尔国际机场 (KORD) | 14:24 AKDT | 22:42 CDT | 5:17 |
2025年 10月 10日 | B744 | 仁川國際機場 (ICN / RKSI) | 泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場 (PANC) | 22:02 KST | 12:04 AKDT | 7:02 |
2025年 10月 10日 | B744 | 厦门高崎国际机场 (XMN / ZSAM) | 仁川國際機場 (ICN / RKSI) | 16:28 CST | 19:46 KST | 2:18 |
2025年 10月 08日 | B744 | 仁川國際機場 (ICN / RKSI) | 厦门高崎国际机场 (XMN / ZSAM) | 22:14 KST | 23:53 CST | 2:39 |
2025年 10月 07日 | B744 | Budapest Ferenc Liszt International Airport (BUD / LHBP) | 仁川國際機場 (ICN / RKSI) | 23:26 CEST | 16:46 KST (+1) | 10:20 |
2025年 10月 03日 | B744 | 阿拉木图国际机场 (ALA / UAAA) | Budapest Ferenc Liszt International Airport (BUD / LHBP) | 14:00 +05 | 17:32 CEST | 6:32 |
2025年 10月 03日 | B744 | 香港國際機場 (HKG / VHHH) | 阿拉木图国际机场 (ALA / UAAA) | 09:27 HKT | 11:53 +05 | 5:26 |
2025年 10月 02日 | B744 | 哈立德国王国际机场 (RUH / OERK) | 香港國際機場 (HKG / VHHH) | 15:51 +03 | 05:11 HKT (+1) | 8:20 |
2025年 10月 01日 | B744 | 多倫多皮爾遜國際機場 (CYYZ) | 哈立德国王国际机场 (RUH / OERK) | 02:48 EDT | 21:30 +03 | 11:42 |
2025年 09月 30日 | B744 | 奥黑尔国际机场 (KORD) | 多倫多皮爾遜國際機場 (CYYZ) | 21:33 CDT | 23:35 EDT | 1:02 |
2025年 09月 30日 | B744 | 泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場 (PANC) | 奥黑尔国际机场 (KORD) | 10:11 AKDT | 18:36 CDT | 5:25 |
2025年 09月 30日 | B744 | 上海浦东国际机场 (PVG / ZSPD) | 泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場 (PANC) | 17:03 CST | 08:27 AKDT | 7:24 |
2025年 09月 30日 | B744 | 仁川國際機場 (ICN / RKSI) | 上海浦东国际机场 (PVG / ZSPD) | 12:48 KST | 13:18 CST | 1:30 |
2025年 09月 29日 | B744 | 奥黑尔国际机场 (KORD) | 仁川國際機場 (ICN / RKSI) | 05:06 CDT | 08:52 KST (+1) | 13:46 |
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