Correction : this was on a A300-600 in 1997.
If you wonder how a such error is possible, the report is still available here:
https://www.bea.aero/fileadmin/documents/docspa/1997/a6-o970730a/pdf/a6-o970730a.pdf
Read page 13 about the keyboard problem.
Check your keyboard !
Indeed, this remind me an accident that happen some years ago, to an Emirates A330 (or may be A340) departing from LFPG. Same problem, incorrect loading that cause a premature rotation at take-off (and this was a flight with passengers). There is a very instructive report from BEA (Bureau Enquete Accident) about it.
To summarize: the origin of this incident was an incorrect value entered in the load calculation software, at the very first stage of flight preparation. This was because of a $10 keyboard has a defective "5" key… and no control of a valid value by the software.
Incredible, but true !
Ca me rappelle une sortie de piste d'un 747 à CDG. Par vent de travers, l'approche avait été réalisée avec une poussée asymétrique et au freinage, la reverse ne s'était pas correctement enclenchée sur l'un des moteurs. Là, ça semble moins probable sur un 737-800.
Le FDR à été recupéré et va être analysé, tout comme le moteur droit qui s'est détaché et gisait quelques métres plus bas. L'enquête devrait donc pouvoir déterminer assez facilement, quelles sont les causes qui ont provoquées la poussée non controlée de ce moteur.
